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砸锅卖铁也要建!国家战略加持下成渝地区5条高铁齐推_宝搏体育

本文摘要:成渝地区双城经济圈交通基础设施建设加快推进。最近,国家发展改革委员会网站发布了新成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批准。这条被四川称为破锅卖铁也要建的成达万高铁终于正式批准,今年内开始建设。成达万高铁获批不久,重庆至万州高铁也获批,数日后开工仪式举行。 渝万高速铁路建成后,与渝西高速铁路、郑万高速铁路共同构建北京-西安-开州-万州-重庆-昆明-北京-郑州-万州-重庆-昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道。

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成渝地区双城经济圈交通基础设施建设加快推进。最近,国家发展改革委员会网站发布了新成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批准。这条被四川称为破锅卖铁也要建的成达万高铁终于正式批准,今年内开始建设。成达万高铁获批不久,重庆至万州高铁也获批,数日后开工仪式举行。

渝万高速铁路建成后,与渝西高速铁路、郑万高速铁路共同构建北京-西安-开州-万州-重庆-昆明-北京-郑州-万州-重庆-昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道。目前,在成渝地区双城经济圈战略部署的推进下,成渝地区加快了成达万、渝万、成渝中线、渝昆、西渝等5条高速铁路的推进,批准前的最后准备,开始建设,最近成渝地区的高速铁路建设可能密集开始。

双城经济圈的机成达万高铁作为八纵八横沿江通道的重要组成部分,2016年被列入中长期铁路网规划,但没有被列入铁路十三五发展规划。也就是说,国家不会在十三五期间出资建设这条铁路。此次国家发展改革委员会的认可明确了成达万高速铁路资本出资比例:中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元,企业自行解决中央预算内投资另行研究确定的四川省出资270.7亿元,包括征地拆迁费用126.9亿元重庆市出资33.2亿元,包括征地拆迁费用11.6亿元。

国家发改委批文称,深入贯彻落实长江经济带发展战略,进一步完善沿江高速铁路通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提高通道运输能力和服务质量,推进成渝地区双城经济圈建设,促进区域经济社会协调发展,同意新建成都至达州至万州铁路。西南交通大学交通运输和物流学院彭其渊教授对第一财经记者表示,成达万和渝万高铁都是沿江通道的重要组成部分,也是川渝地区向东、向北的出川通道,现在开始建设有点晚,幸亏双城经济圈战略推进了建设过程。如果在十三五期间没有开始建设的话,成达万高铁有可能在68年,甚至10年后开通。

因此,四川代表团曾多次在全国两会上提出将成达万高铁纳入十三五铁路建设计划。四川省提出破锅卖铁,建成万高铁,列入四川省十三五综合交通发展计划,在十三五期间建设。彭其渊说,对四川盆地、成渝地区来说,铁路建设借款多,至今没有350公里/小时的高速铁路,制约成渝地区融入中国经济环境。

而且,不仅需要通道,还需要高品质、大能力、高速度的通道。不仅如此,高速铁路带来的发展红利已经出现,高速铁路在长三角、广东港湾大湾区发挥着重要作用。今年年初,中央财经委员会第六次会议提出建设成渝地区双城经济圈,会议强调加强交通基础设施建设,加快现代产业体系建设,加强协同创新发展能力,优化国土空间布局,加强生态环境保护,推进体制创新,加强公共服务共建共享。

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高速铁路成为建设双城经济圈的重要载体。除成达万、渝万高铁外,渝昆、成渝中线、西渝等高铁也在加速推进。其中,渝昆高速铁路2019年得到国家发展改革委员会的认可。

11月9日,京昆高铁西昆有限公司在重庆公布,注册资本1460.9亿元,公司承担西渝、渝昆高铁建设。西昆高铁建设预计年底全面开工。

10月26日,四川省副总督曹立军召开特别会议,研究与渝中线高速铁路、渝西高速铁路项目相关的用地手续,加快推进相关工作。曹立军表示,重点项目、重大工程建设是推进成渝地区双城经济圈建设的基础支持,对推进四川经济高质量发展具有重要意义。未来,更多的高速铁路成为万、渝万、西渝、渝昆高速铁路等高速铁路为成渝地区建设川大通道,但成渝地区交通基础设施的弱点不仅缺乏高效便利的外部通道,还缺乏内部快速交通网络。

彭其渊表示,成渝地区双城经济圈建设应建设更多城际通道,以成都、重庆两个城市为中心联通地级市,缩短中心城市与集团城市之间的距离,形成城际轨道交通网络,而且这些通道速度不能太低实际上,作为出川大通道,成达万高速铁路承担了四川省内段城际铁路的功能。最后确定的路线方向,成达万高铁从成都枢纽建设铁路天府站,但利用建设铁路天府站到资阳西站,这54公里实质上与成自铁路共通。渝万高速铁路也加快重庆区县融入主城。

重庆市发展改革委有关负责人表示,渝万高速铁路、成达万高速铁路、渝西高速铁路、郑万高速铁路等相继建设,进一步加快万州区域交通枢纽的建设,加快开州区融入全国高速铁路网络,实现开州区、万州区和主要城市中心城市进入一小时通达时代。实际上,为了加快计划实施基础性、支持性和领先性的重大项目,成渝地区双城经济圈建设重点突破整体势头,今年川渝联合发布了内联建设1小时交通网络、外畅多向出川通道的交通基础设施项目19个,总投资约4516亿元。此次批准的两条高速铁路设计时速为350公里,其中达万高速铁路线全长486.4公里,计划远景年运输能力为单向4000万人/年渝万高速铁路线全长约255.8公里,工程建设工期4.5年,工程投资估算总额527.55亿元,其中静态投资470.75亿元。不仅如此,彭其渊表示,要加快郊区快速铁路建设,通过高速铁路干线、城际铁路、市区铁路三大网络推进成渝地区双城经济圈一体化发展。

作者:李秀中编辑:叶攀。


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